Các binh sĩ Ukraine tuần trước đăng hình ảnh cho thấy tổ lái 4 người cùng xe tăng chiến đấu chủ lực M1A1SA Abrams dường như đang triển khai ở mặt trận phía đông. Tuy nhiên,ẫuxetăngMỹưasạchcóthểkhiếnUkraineđauđầđăng nhập 789 bet chưa có dấu hiệu nào cho thấy xe tăng Abrams do Mỹ viện trợ đã được Ukraine sử dụng trong tình huống chiến đấu.

Một số chuyên gia phương Tây nhận định Ukraine đang phải tính toán phương án tốt nhất để sử dụng số xe tăng phương Tây hạn chế của mình khi mùa đông đang đến, chiến dịch phản công lâm vào bế tắc và Nga gia tăng các đợt tiến công. Tuy nhiên, điều này sẽ không dễ dàng với xe tăng M1 Abrams, vốn rất khó bảo dưỡng và đặt ra yêu cầu rất cao trong quá trình vận hành.

Xe tăng M1 Abrams được trang bị động cơ tuabin khí, với ưu điểm chạy được bằng nhiều loại nhiên liệu như xăng và dầu diesel, giảm phụ thuộc vào hậu cần và cho phép kíp lái tận dụng kho nhiên liệu của đối phương. Thời gian khởi động và chuyển trạng thái chiến đấu của chúng cũng rút ngắn đáng kể so với động cơ diesel.

  Yêu cầu sạch sẽ có thể khiến Ukraine đau đầu với xe tăng Abrams

Điểm yếu lớn nhất của động cơ tuabin khí là tốn nhiên liệu gấp nhiều lần so động cơ diesel. Thứ trưởng Quốc phòng Mỹ Laura Cooper từng thừa nhận xe tăng Abrams "uống xăng như nước", với mức tiêu thụ trung bình khoảng 376 lít nhiên liệu cho 100 km.

Lục quân Mỹ thường sử dụng nhiên liệu máy bay phản lực để vận hành xe tăng Abrams, còn các nước khác dùng dầu diesel giá rẻ hơn. "Không có bằng chứng nào cho thấy dầu diesel hạn chế khả năng hoạt động của xe tăng M1. Quân đội Ukraine sẽ sử dụng dầu diesel tương tự xe tăng khác trong biên chế nhằm đơn giản hóa yêu cầu hậu cần", chuyên gia quân sự Mỹ David Axe cho hay.

Tuy nhiên, giới chuyên gia cảnh báo vấn đề lớn nhất với 31 xe tăng M1 Abrams của Ukraine không phải động cơ tuabin khí 1.500 mã lực, mà là hệ thống lọc gió của nó.

"Bộ phận lọc gió này chịu trách nhiệm ngăn cát bụi và bùn đất lọt vào động cơ rất tinh xảo của những chiếc Abrams. Đây có thể sẽ là điều khiến Ukraine đau đầu trong thời gian tới", chuyên gia quân sự Mỹ David Axe cho hay.

Cứ sau mỗi 12 tiếng hoạt động, kíp lái Abrams phải vít ga, tăng công suất động cơ để kích hoạt hệ thống phun khí qua lọc gió, đẩy bùn đất và dị vật khỏi cửa hút khí động cơ. Nếu không làm sạch lọc gió, động cơ tuabin khí có thể hư hỏng đến mức đơn vị vận hành phải tháo cả động cơ và hộp số để đưa về nhà máy khắc phục.

"Nhà máy bảo dưỡng xe tăng Abrams cho Ukraine đang đặt tại Ba Lan. Việc tháo động cơ để sửa chữa sẽ loại bỏ những chiếc M1 Abrams hiếm hoi của Kiev khỏi vòng chiến, không khác gì mìn chống tăng hay tên lửa dẫn đường", Axe cảnh báo.

Các tổ lái Mỹ trước đây thường xuyên phàn nàn về độ tin cậy của xe tăng M1 Abrams, trong đó bơm dầu không ổn định và cát bụi thường xuyên lọt vào động cơ, nhất là khi tác chiến trên sa mạc. Hệ thống phun khí làm sạch lọc gió được lục quân Mỹ phát triển nhằm khắc phục tình trạng này.

"Nó hoạt động rất ổn, miễn là tổ lái tuân thủ chặt chẽ thời gian biểu làm vệ sinh lọc gió, ngay cả khi họ đang bị công kích. Nếu tổ lái phạm sai lầm, điều chắc chắn sẽ xảy ra trong thực tế, họ sẽ phá hỏng động cơ trị giá cả triệu USD của chiếc xe tăng mà không thể sửa chữa trên chiến trường", cựu tướng lục quân Mỹ Mark Hertling cảnh báo.

Vũ Anh (Theo Forbes)